四月的萬州，處處洋溢著現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的蓬勃活力——

紅溪溝鐵水聯(lián)運(yùn)港區(qū)，數(shù)臺(tái)龍門吊連軸裝卸，剛剛搭乘火車從陜西、新疆而來的煤炭，被即刻裝上貨車，發(fā)往奉節(jié)、石柱、涪陵等地；

天子園圓通快遞萬州分撥中心，工作人員將即將發(fā)出的包裹掃描、分揀、裝運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌……

一批批貨物暢通八方，一家家物流企業(yè)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)個(gè)交通項(xiàng)目開工建設(shè)，繁忙和火熱匯聚成萬州時(shí)下最生動(dòng)的寫意。

現(xiàn)代物流業(yè)作為萬州區(qū)構(gòu)建“4+4+2”現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系的重要組成部分，當(dāng)前，萬州正搶抓機(jī)遇，發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道、高速鐵路、高速公路等通道優(yōu)勢(shì)，建高鐵、強(qiáng)公路、擴(kuò)機(jī)場(chǎng)、暢水運(yùn)，一大批物流園區(qū)、樞紐場(chǎng)站、配送中心等項(xiàng)目相繼投入運(yùn)營(yíng)，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系逐步成形，生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐呼之欲出。

構(gòu)建對(duì)外開放新格局

長(zhǎng)江之畔，波瀾不興。萬州新田港二期工程施工現(xiàn)場(chǎng)，一派熱火朝天的施工場(chǎng)景，數(shù)百名工人分布在各作業(yè)面，忙著鋼筋焊接、鋼構(gòu)件安裝，目前，碼頭16、17號(hào)泊位的下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)全部完成，設(shè)計(jì)的82根前沿抗滑樁施工已完成80%，剩余的掃尾工程有望在五月中旬完成。

萬州新田港是長(zhǎng)江上游難得的深水良港，可泊萬噸巨輪，也是重慶四大樞紐港之一。一期工程的5個(gè)5000噸級(jí)多用途泊位，已全部建成投用，二期將建成4個(gè)5000噸級(jí)散貨泊位及配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年散貨吞吐量為1400萬噸，計(jì)劃2024年全面建成投用。

屆時(shí)，新田港將成為綜合性更強(qiáng)的“鐵公水”樞紐港，不僅為三峽庫(kù)區(qū)增加了多式聯(lián)運(yùn)港口，還能為四川、湖北、湖南、陜西、貴州等周邊省份提供便捷的物流服務(wù)，使其成為中西部地區(qū)“西進(jìn)東出”物流成本最低、效率最高的黃金出海通道。

多式聯(lián)運(yùn)一直是萬州物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，也是萬州加快建成生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐的重要支撐。當(dāng)前，萬州依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通網(wǎng)絡(luò)，加快鐵路運(yùn)能提升、優(yōu)化水運(yùn)系統(tǒng)、提速多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建起以西南片區(qū)為主、輻射全國(guó)的物流體系，基本形成了以沿江通道、蓉萬通道、達(dá)萬通道、西萬通道、渝萬通道、萬宜通道等為骨架的對(duì)外大通道——

沿江通道圍繞長(zhǎng)江黃金水道開展水鐵聯(lián)運(yùn)，形成溝通重慶主城、三峽庫(kù)區(qū)及武漢、上海等整個(gè)沿江城鎮(zhèn)帶，承擔(dān)沿江大宗物資和旅客運(yùn)輸、周邊陸路物資轉(zhuǎn)運(yùn)等的江海聯(lián)運(yùn)通道。

渝萬通道憑借渝萬、萬開、萬云高速和渝萬高鐵開展公鐵、鐵水聯(lián)運(yùn)，連接主城、開州、云陽(yáng)，成為主城和渝東北地區(qū)旅客運(yùn)輸、物資運(yùn)輸?shù)茸钪匾膮^(qū)域物流通道。

蓉萬通道憑借“達(dá)萬班列”“蓉萬班列”實(shí)現(xiàn)與達(dá)州、成都鐵水聯(lián)運(yùn)，形成上海港—萬州港—成都地區(qū)的鐵水聯(lián)運(yùn)通道，是川內(nèi)大宗物資進(jìn)出海最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線。

西萬通道憑借“西萬班列”，打通萬州與西北地區(qū)鐵水、公水聯(lián)運(yùn)通道，陜西煤炭等大宗物資在這里通江達(dá)海。

萬宜通道依托萬宜高速，連通利川、恩施、云陽(yáng)、奉節(jié)、宜昌等，鄂西地區(qū)大運(yùn)量、多批次客貨經(jīng)這里轉(zhuǎn)運(yùn)重慶和上海。

鐵、公、空、水立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造了雙向開放大通道，通江達(dá)海、聯(lián)通世界的大開放格局正在萬州加速構(gòu)建。

打造現(xiàn)代物流新高地

時(shí)下，位于天城街道中壩村的中通快遞渝東（萬州）智能科技產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)項(xiàng)目，主體工程建設(shè)已經(jīng)完成，偌大的工地上，多棟廠房拔地而起，蔚為壯觀，200余名建設(shè)工人穿梭其間，各司其職，加緊進(jìn)行內(nèi)墻涂料施工和外墻板安裝。

中通快遞渝東（萬州）智能科技產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)總投資6億元，是中通快遞集團(tuán)在渝東北布局的區(qū)域總部，項(xiàng)目占地約12.5萬平方米，分兩期建設(shè)，規(guī)劃有智能化快遞分撥中心、快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心、電子商務(wù)中心、電商云倉(cāng)中心等。

項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，借助萬州區(qū)位優(yōu)勢(shì)，中通快遞物流范圍將覆蓋整個(gè)重慶，乃至四川達(dá)州、湖北恩施等地，更好地服務(wù)萬達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)建設(shè)和萬開云同城化發(fā)展，為萬州綠色智慧型物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增添“新引擎”。

中通快遞渝東（萬州）智能科技產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)項(xiàng)目的加快建設(shè)只是萬州做強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)縮影。

發(fā)展現(xiàn)代物流，萬州正當(dāng)時(shí)。去年初，國(guó)家印發(fā)的《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中，明確提出加快推進(jìn)萬州—達(dá)州—開州等80個(gè)左右全國(guó)性綜合交通樞紐城市建設(shè)；《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》中也指出，支持萬州打造區(qū)域性物流中心。

為此，萬州將物流業(yè)發(fā)展提到了前所未有的戰(zhàn)略高度，加速完善物流體系，先后編制完善了《口岸物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《物流園區(qū)暨設(shè)施布局規(guī)劃》，初步明確“一帶一環(huán)、兩核、四園區(qū)、多末端”的物流規(guī)劃布局。

一系列開創(chuàng)性工作由此展開——萬州區(qū)加快推進(jìn)新田物流產(chǎn)業(yè)園、三峽綜合物流產(chǎn)業(yè)園、董家快遞物流園區(qū)建設(shè)；積極申報(bào)建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐、重慶市城鄉(xiāng)冷鏈體系一級(jí)節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，有效跟進(jìn)綠色智慧型物流園區(qū)項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，扎實(shí)推進(jìn)中通快遞渝東（萬州）智能科技產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)智能化快遞分撥中心建成投用，打造區(qū)域性快遞快運(yùn)集散分撥基地……

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，萬州培育新升規(guī)物流企業(yè)4家，4家物流企業(yè)獲評(píng)國(guó)家3A級(jí)物流企業(yè)，規(guī)上物流企業(yè)總營(yíng)收為6.9億元，同比增長(zhǎng)3.7%。簽訂渝東北綜合郵件處理中心、渝東北現(xiàn)代智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流中心項(xiàng)目投資協(xié)議，累計(jì)簽約資金12億元。

從“過境”效應(yīng)，到“集聚”發(fā)散，隨著這些項(xiàng)目的實(shí)施落地，萬州打造現(xiàn)代物流高地之路越走越寬。

打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎

幾天前，在萬州海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管下，一個(gè)裝載著13噸出口榨菜類食品的集裝箱，從魚泉榨菜公司倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)抵萬州港沱口作業(yè)區(qū)，快速裝載上滬渝直達(dá)快線萬州班輪“航龍806”號(hào)集裝箱船，將通過上海運(yùn)往香港。

該項(xiàng)裝載作業(yè)的完成，標(biāo)志著萬州海關(guān)首次運(yùn)用出口貨物“抵港直裝”模式取得圓滿成功，進(jìn)出口貨物通關(guān)改革取得重大突破，萬州跨境貿(mào)易便利化水平得到新的提升。

“采用抵港直裝模式，貨物到港就裝船，不僅縮短了出口時(shí)間，還大大降低了企業(yè)成本，給我們提供了很大的便利！”初次體驗(yàn)到抵港直裝模式帶來的好處，魚泉榨菜集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人激動(dòng)地說道。

相比傳統(tǒng)通關(guān)模式，“抵港直裝”的貨物無需在監(jiān)管堆場(chǎng)存放，在工廠可以邊裝貨、邊預(yù)配、邊報(bào)關(guān)，在船舶截關(guān)之前預(yù)約集港，到達(dá)碼頭后直接裝船出口，企業(yè)從生產(chǎn)作業(yè)到組織發(fā)運(yùn)的時(shí)間更加充裕，壓縮了通關(guān)時(shí)間，節(jié)約了通關(guān)成本，更加便利了外貿(mào)產(chǎn)品出口。

同樣的便利也發(fā)生在去年12月22日，當(dāng)時(shí)，萬州江南沱口港，16個(gè)集裝箱經(jīng)過12天的水上“旅行”，順利抵岸。這是國(guó)內(nèi)首次“鐵江聯(lián)運(yùn)一單制”試點(diǎn)，貨物在萬州只需一張聯(lián)運(yùn)單證，即可換乘火車運(yùn)至成都，既節(jié)省換單時(shí)間，又節(jié)約物流成本。

近年來，萬州不斷提升口岸物流發(fā)展服務(wù)水平，制定了多項(xiàng)口岸物流業(yè)扶持政策，壯大市場(chǎng)主體、優(yōu)化調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、鞏固拓展物流通道。

現(xiàn)在，國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”全面應(yīng)用，海關(guān)監(jiān)管流程高效快捷，“隨報(bào)隨檢”“兩段準(zhǔn)入”等通關(guān)便利化措施全面落實(shí)，提供“7×24”小時(shí)預(yù)約通關(guān)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了口岸“快處快放”、卡口“即到即驗(yàn)”、報(bào)關(guān)單“日清日結(jié)”。

2020年，國(guó)內(nèi)首單“鐵江聯(lián)運(yùn)一單制”在萬州試點(diǎn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)線上數(shù)字信息互通，有效降低資金周轉(zhuǎn)成本。依托重慶海關(guān)“網(wǎng)上辦”“自助辦”“單一窗口”等業(yè)務(wù)平臺(tái)，萬州推行口岸通關(guān)審批事項(xiàng)全流程線上辦、集中辦，實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)“零延時(shí)”“零等待”，制單成本降低50%以上，耗時(shí)降低80%以上。實(shí)施跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)，疊加落實(shí)“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”等通關(guān)便利化措施，進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間同比分別縮減30%以上。壓減普通貨物核心通關(guān)單證至3類，實(shí)行貨物到岸直接分流，每單節(jié)約作業(yè)時(shí)間約12小時(shí)，降低二次吊箱成本200元/標(biāo)箱。系列政策落地開花，萬州物流業(yè)暖意融融。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全區(qū)貨運(yùn)總量近1.2億噸。水路運(yùn)量4220萬噸，同比增長(zhǎng)3.5%；鐵路運(yùn)量1164萬噸，同比增長(zhǎng)15.7%。港口貨物吞吐量3286萬噸，同比增長(zhǎng)26.2%。2023年，萬州力爭(zhēng)全區(qū)貨運(yùn)總量突破1.3億噸，實(shí)現(xiàn)不低于7%的增長(zhǎng)率。

當(dāng)下的萬州，現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)加速提升集聚，萬州活力更顯澎湃。在“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重大機(jī)遇下，萬州已做好準(zhǔn)備，欲乘著建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐的東風(fēng)，沿著奔騰的河流乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。