航運(yùn)界網(wǎng)消息，陽(yáng)明海運(yùn)發(fā)布2022年全年業(yè)績(jī)。2022年全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣3759.27億元（約126.12億美元），同比增長(zhǎng)12.7%；毛利達(dá)到新臺(tái)幣2301.70億元，同比增長(zhǎng)8.0%；歸母凈利潤(rùn)達(dá)到新臺(tái)幣1805.91億元（約60.59億美元）或每股凈利新臺(tái)幣51.71元，同比增長(zhǎng)9.3%。全年?duì)I業(yè)績(jī)效與獲利均創(chuàng)歷史新高，考量航運(yùn)業(yè)景氣變化不確定性仍高，為維持公司健全永續(xù)營(yíng)運(yùn)，本年度維持配發(fā)現(xiàn)金股利20元新臺(tái)幣。陽(yáng)明海運(yùn)表示，受集運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁需求和高運(yùn)費(fèi)的推動(dòng)，陽(yáng)明海運(yùn)在2022年表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年業(yè)績(jī)創(chuàng)公司歷史紀(jì)錄。然而，自去年四季度以來(lái)，通貨膨脹和高庫(kù)存水平降低了購(gòu)買力。根據(jù)Alphaliner的最新預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2023年集運(yùn)市場(chǎng)將出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)力增長(zhǎng)8.2%，而貨運(yùn)量增長(zhǎng)1.4%。盡管如此，國(guó)際貨幣基金組織（IMF）1月將2023年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)上調(diào)至2.9%，高于去年10月的預(yù)測(cè)。這表明經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可能有所改善。這些因素表明今年下半年集運(yùn)市場(chǎng)可能會(huì)相對(duì)積極。此外，國(guó)際海事組織（IMO）的碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）已于今年生效，承運(yùn)人可能會(huì)實(shí)施降速航行、船舶改裝和老舊船舶拆解，這有助于平衡供需。盡管存在上述因素，但由于持續(xù)的全球通脹壓力和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，集運(yùn)市場(chǎng)仍面臨不確定性。面對(duì)尚未明朗的海運(yùn)前景，陽(yáng)明海運(yùn)持續(xù)強(qiáng)化業(yè)務(wù)策略，積極開發(fā)新貨源并優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)；同時(shí)秉持提供客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)之精神，持續(xù)優(yōu)化航線服務(wù)，積極提升艙位利用率，并投入數(shù)位化服務(wù)提升集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力，以因應(yīng)外在環(huán)境挑戰(zhàn)。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，陽(yáng)明海運(yùn)排名第9，共運(yùn)營(yíng)93艘船，總運(yùn)力70.56萬(wàn)TEU，其中自有船舶51艘、租入船舶42艘。此外，作為臺(tái)灣地區(qū)的三大船公司之一的長(zhǎng)榮海運(yùn)也發(fā)布最新業(yè)績(jī)，該公司披露2023年前2個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣449.22億元（約14.55億美元），同比下跌59.94%。2023年2月，長(zhǎng)榮海運(yùn)2023年2月?tīng)I(yíng)業(yè)收入達(dá)到新臺(tái)幣186.80億元（約6.05億美元），同比下降66.22%，環(huán)比下降28.81%，下跌速度再次加快，僅與2020年8月、9月份的營(yíng)收相當(dāng)，也是自2020年10月以來(lái)，單月?tīng)I(yíng)收首次低于新臺(tái)幣200億元。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，長(zhǎng)榮海運(yùn)排名第6，運(yùn)營(yíng)209艘，其中自有船舶127艘、租入船舶82艘，總艙位達(dá)到166.30萬(wàn)TEU。此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還持有49艘，總計(jì)46.34萬(wàn)TEU新造船訂單。