“雙十一”臨近，跨境電商旺季到來，物流備戰(zhàn)開啟。近日，從中國鹽田港出發(fā)的中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下“中遠(yuǎn)海運(yùn)土星輪”貨輪抵達(dá)比利時(shí)安特衛(wèi)普-布魯日港，在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口澤布呂赫碼頭裝卸作業(yè)。 這批為“雙11”、“黑五”大促準(zhǔn)備的貨物，隨后將在港區(qū)內(nèi)的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口澤布呂赫?qǐng)稣具M(jìn)行清關(guān)、拆箱、入庫、倉儲(chǔ)、提貨，并由菜鳥以及合作伙伴運(yùn)往比利時(shí)、德國、荷蘭、捷克、丹麥等歐洲國家的海外倉，接力完成今年“雙11”跨境出口物流配送。 業(yè)內(nèi)人士指出，跨境物流本質(zhì)就是去中間化，物流全鏈路運(yùn)營能力顯得尤為重要，包括干線運(yùn)輸、目的國清關(guān)、末端配送等業(yè)務(wù)。而龍頭物流企業(yè)將發(fā)力跨境物流端到端業(yè)務(wù)，不斷往下游延伸整合。 出貨時(shí)效提高20% 據(jù)了解，首柜運(yùn)抵澤布呂赫港標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)與菜鳥首次在海運(yùn)全鏈路履約服務(wù)上進(jìn)行合作。針對(duì)跨境電商對(duì)物流時(shí)效、穩(wěn)定要求高的特點(diǎn)，雙方依托中遠(yuǎn)海運(yùn)港航協(xié)同優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)輸、貨物到港、港到倉無縫銜接。此外，站內(nèi)工作人員與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口共享運(yùn)輸信息，國內(nèi)外聯(lián)動(dòng)配合，簡(jiǎn)化倉內(nèi)中轉(zhuǎn)流程，整體出貨時(shí)效提高20%以上。 2018年1月，簽署澤布呂赫港集裝箱碼頭特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，這是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)全球化戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，也是踐行“一帶一路”的重要舉措。 隨著中歐跨境電商不斷蓬勃發(fā)展，雙方將以中遠(yuǎn)海運(yùn)港口澤布呂赫碼頭和場(chǎng)站倉庫作為首個(gè)合作試點(diǎn)，正式啟動(dòng)海外中轉(zhuǎn)倉、備貨倉的合作，同時(shí)探索進(jìn)一步打通海運(yùn)、鐵路（中歐班列）與菜鳥列日eHub（數(shù)字物流中樞）、海外倉及卡車班列網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合打造適配于跨境電商的一站式綜合性海運(yùn)服務(wù)，將比利時(shí)打造成為菜鳥在歐洲的海陸聯(lián)運(yùn)通道，推進(jìn)雙方在國際供應(yīng)鏈、海外倉及相關(guān)港后服務(wù)等領(lǐng)域的互惠合作。 “中遠(yuǎn)海運(yùn)港口澤布呂赫碼頭位于比利時(shí)西北入?？冢乩砦恢脙?yōu)越，在這里開展港口場(chǎng)站合作可與菜鳥的列日eHub航空口岸形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)?！辈锁B國際供應(yīng)鏈全球貨運(yùn)負(fù)責(zé)人告訴記者。 中遠(yuǎn)海運(yùn)港口澤布呂赫碼頭位于歐洲比利時(shí)西北沿海，岸線總長1275米，前沿水深17.5米，可滿足大型集裝箱船靠泊，港區(qū)內(nèi)場(chǎng)站占地面積77869平方米，擁有兩座倉庫，總倉儲(chǔ)面積為41580平方米，可為客戶提供倉儲(chǔ)堆存、拆裝箱、清關(guān)、臨時(shí)倉儲(chǔ)設(shè)施保稅倉庫等供應(yīng)鏈增值服務(wù)。澤布呂赫碼頭是中遠(yuǎn)海運(yùn)在西北歐打造的重要門戶港、核心樞紐港，碼頭內(nèi)擁有獨(dú)立的鐵路設(shè)施和一流的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，可通過支線、鐵路、公路將貨物進(jìn)一步運(yùn)送至英國、愛爾蘭、斯堪納維亞、波羅的海、中歐地區(qū)、東歐地區(qū)等沿海港口及內(nèi)陸地區(qū)。 跨境物流企業(yè)加速布局 類似菜鳥的全鏈路跨境物流模式正在蓬勃發(fā)展。 據(jù)了解，2016年以前，跨境貿(mào)易主要包括國際商業(yè)快遞和郵政網(wǎng)絡(luò)，其中郵政網(wǎng)絡(luò)的占比最高。自2016年開始，專線模式逐步進(jìn)入市場(chǎng)，2020年，專線模式占比已經(jīng)超越快遞網(wǎng)絡(luò)，并將逐步趕超郵政網(wǎng)絡(luò)?？梢灶A(yù)見的是，專線模式的占比將會(huì)越來越大。 業(yè)內(nèi)人士指出，跨境物流行業(yè)看似鏈條復(fù)雜，門檻很高，但事實(shí)上參與者眾多，市場(chǎng)較為分散。行業(yè)內(nèi)除了海外的DHL、FedEx、UPS等，國內(nèi)還有老牌的跨境物流企業(yè)燕文物流、遞四方等，此外，菜鳥、順豐、京東物流等也紛紛選擇出海。 截至2021年底，順豐的國際快遞業(yè)務(wù)覆蓋海外84個(gè)國家及地區(qū)，國際電商包裹業(yè)務(wù)共覆蓋海外225個(gè)國家及地區(qū)。2021年9月完成了對(duì)嘉里物流股權(quán)的收購后，國際貨運(yùn)及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)也駛上快車道，2021年其海外物流及貨運(yùn)代理收入129億元。 京東國際物流則通過近千條國際運(yùn)輸線路，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)觸達(dá)全球220多個(gè)國家。 目前，菜鳥已經(jīng)服務(wù)超過200個(gè)國家/地區(qū)的消費(fèi)者，除全球范圍內(nèi)“廣交朋友”，菜鳥也在一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行“自建”。比如對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率和可持續(xù)非常關(guān)鍵的重要節(jié)點(diǎn)，如果單一快遞或者物流公司無法完成，菜鳥就會(huì)重點(diǎn)投入，以保證渠道的穩(wěn)定和時(shí)效。 雙11大促,菜鳥物流,中遠(yuǎn)海運(yùn),全鏈路合作