中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市交通分會(huì)聯(lián)合貨拉拉發(fā)布《數(shù)說綠色貨運(yùn)·2024城市貨運(yùn)減碳數(shù)據(jù)報(bào)告》。

報(bào)告顯示，從去年十月到今年十月，貨拉拉平臺(tái)40%的訂單由新能源貨車完成，新能源貨車跑過的里程達(dá)74億公里，加起來可繞地球赤道18.5萬圈，相比用油車運(yùn)輸減碳142萬噸，相當(dāng)于7887萬棵樹一年的二氧化碳吸收量。

各大城市在“減碳”上也開始“使勁”，海南文昌新能源貨車的完單占比高達(dá)95.8%，浙江金華新能源貨車數(shù)量增長超2倍。此外，貨拉拉“綠途行動(dòng)”合作建設(shè)新能源電站8.6萬座，94萬個(gè)新能源充電樁，覆蓋338個(gè)城市，充電量達(dá)9億千瓦，累計(jì)為司機(jī)節(jié)省加油、充電成本超2億元。

圖源：中國網(wǎng)科技

2015年，貨拉拉平臺(tái)出現(xiàn)了第一位新能源貨車司機(jī)。近三年，貨拉拉平臺(tái)新能源月活司機(jī)逐年增長，由22.9%上漲至28.8%，這也意味著，將近30%的貨車司機(jī)不再為夏天開空調(diào)耗油而苦惱，實(shí)現(xiàn)了“空調(diào)自由”。

圖源：中國網(wǎng)科技

除此之外，大車司機(jī)里的“減碳先鋒”也在不斷發(fā)展壯大，超2萬位大車司機(jī)過去一年里將油車換至新能源車，擺脫了跑長途時(shí)睡在油箱下的困境。部分貨車司機(jī)在將油車換至新能源車后，實(shí)現(xiàn)了降本增效。比如貨車司機(jī)張師傅2022年換車后至今累計(jì)節(jié)約跑車成本超8萬元。

隨著新能源貨車的普及，貨運(yùn)“低碳腳印”也逐漸遍布大江南北。《報(bào)告》顯示，新能源貨車司機(jī)注冊的最東城市為黑龍江佳木斯市，最南城市為海南三亞市，最西城市為新疆喀什市，最北城市為黑龍江黑河市。從南到北，從東到西，都可以看見新能源貨車司機(jī)注冊的蹤跡。

流動(dòng)的新能源貨車也讓互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)“綠色”發(fā)展的底色更加鮮明。近一年，貨拉拉平臺(tái)出現(xiàn)的最遠(yuǎn)完單距離為3809公里，來自武漢的王師傅將裝修建材從江西贛州運(yùn)往新疆烏魯木齊，歷時(shí)八天，相比用油車運(yùn)輸減少碳排放1014千克。