京東物流發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告

2007 年，劉強(qiáng)東作出一項(xiàng)重大決策：自建物流。此決策當(dāng)時(shí)遭到諸多人士的反對(duì)。

彼時(shí)，馬云對(duì)京東的自營(yíng)物流持否定態(tài)度。依其觀點(diǎn)，培育大量快遞員意味著京東需承擔(dān)高昂的人力成本。

盡管劉強(qiáng)東表現(xiàn)出堅(jiān)定的信念，但彼時(shí)無(wú)人能夠料想，京東物流會(huì)發(fā)展成如此龐大的規(guī)模，并對(duì)京東的電商事業(yè)發(fā)揮關(guān)鍵作用。

現(xiàn)今，憑借一系列顯著成就，京東物流開始彰顯自身價(jià)值。

近日，京東物流發(fā)布了 2024 年中期業(yè)績(jī)報(bào)告。

數(shù)據(jù)表明，今年上半年，京東物流的總收入達(dá) 863 億元，同比增長(zhǎng) 11%；經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)為 31.2 億元，同比增長(zhǎng) 2631.2%，盈利水準(zhǔn)再攀新高。

京東物流2024年中期業(yè)績(jī)報(bào)告 圖源：京東物流公眾號(hào)

隨后，業(yè)績(jī)利好令京東物流的股價(jià)飆升。8月16日，京東物流漲21.98%，以9.49港元的全天最高價(jià)報(bào)收。

具體而言，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶的收入達(dá) 418 億元，源自外部一體化供應(yīng)鏈客戶的收入達(dá) 154 億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量超 6.4 萬(wàn)名，單客戶平均收入達(dá) 23.9 萬(wàn)元。

通過(guò)與家電、服飾、酒水等行業(yè)的客戶達(dá)成深度合作關(guān)系，京東物流實(shí)現(xiàn)了收入的平穩(wěn)增長(zhǎng)。

此外，來(lái)自快遞快運(yùn)等其他客戶的收入達(dá) 445 億元，同比增長(zhǎng) 14.5%。通過(guò)與德邦物流聯(lián)合加強(qiáng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)，京東物流對(duì)快遞、快運(yùn)等產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化，且成效顯著。

譬如，在國(guó)家郵政局針對(duì) 2024 年上半年兩個(gè)季度的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查當(dāng)中，京東快遞以高分位居第一陣營(yíng)，服務(wù)滿意度持續(xù)在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

同時(shí)，京東物流始終堅(jiān)持為海外客戶提供優(yōu)質(zhì)的一體化供應(yīng)鏈解決方案。當(dāng)前，公司在全球擁有將近 100 個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積接近 100 萬(wàn)平方米，海外供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球主要國(guó)家和地區(qū)。

圖源：京東物流公眾號(hào)

值得著重指出的是，在 2023 年，京東物流的外部客戶收入已然達(dá)到 1166 億元，同比增長(zhǎng)幅度為 30.8%，其占總收入的比例達(dá) 70%。

對(duì)此，部分市場(chǎng)人士表示，京東物流的收入正逐步擺脫對(duì)集團(tuán)的依存，彰顯出自身的獨(dú)立性，公司的社會(huì)化轉(zhuǎn)型已獲取顯著成效。

總體而言，歷經(jīng)多年的演進(jìn)，京東物流達(dá)成了令人矚目的蛻變：由最初的電商平臺(tái)物流服務(wù)，發(fā)展成為獨(dú)立運(yùn)作、持續(xù)獲利的物流巨擘。

與此同時(shí)，京東物流的發(fā)展態(tài)勢(shì)亦愈發(fā)良好。截至今年 6 月，公司已連續(xù) 5 個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，且盈利水平呈穩(wěn)健提升之態(tài)。

通過(guò)持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品、技術(shù)等方面的不斷升級(jí)，京東物流達(dá)成了成本、效率和體驗(yàn)的優(yōu)化，促使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以進(jìn)一步釋放。

未來(lái)，京東物流仍將朝著智能化、綠色化、全球化的方向持續(xù)邁進(jìn)，推動(dòng)業(yè)務(wù)的不斷進(jìn)步。

劉強(qiáng)東的物流團(tuán)隊(duì)成員數(shù)量日益增多。

今年以來(lái)，京東物流始終在大規(guī)模擴(kuò)招新員工。

依據(jù)“萬(wàn)人招聘計(jì)劃”，公司將吸納約 2 萬(wàn)名新員工，重點(diǎn)聚焦于供應(yīng)鏈、運(yùn)營(yíng)、管理、銷售等方向。

同時(shí)，還將借助“Boss 招募令”“青干班”等招聘項(xiàng)目，著重引進(jìn)基層管理者、基層儲(chǔ)備管理人才、一線操作員等崗位人員。

截至今年 6 月底，京東物流擁有超過(guò) 43 萬(wàn)名一線運(yùn)營(yíng)人員，同比增長(zhǎng) 4.6%。

圖源：京東物流公眾號(hào)

京東物流在不斷投入人力成本的過(guò)程中，亦培育了眾多杰出的快遞人員。

于今年 5 月，京東快遞員檀世旺榮膺全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，系全?guó) 400 多萬(wàn)從業(yè)者當(dāng)中唯一獲此殊榮的快遞人員。

自檀世旺入職京東以來(lái)，憑借其熱忱真誠(chéng)的服務(wù)，獲取了鄉(xiāng)親們的信任，并斬獲諸多榮譽(yù)，諸如池州好人、全國(guó)最美快遞員等。

多年以來(lái)，檀世旺一直與幾十萬(wàn)京東快遞人員一道，于最為平凡的工作崗位上，歷經(jīng)風(fēng)雨，不懈奔忙，為客戶提供最為貼心的服務(wù)。

檀世旺 圖源：京東黑板報(bào)公眾號(hào)

此外，京東快遞員欒玉帥于巴黎奧運(yùn)會(huì)上大放異彩。

據(jù)悉，欒玉帥成功完成巴黎奧運(yùn)會(huì)馬拉松大眾組的賽事，全程 42.195 公里，耗時(shí) 2 小時(shí) 46 分 17 秒，并且出席了巴黎奧運(yùn)會(huì)的閉幕式現(xiàn)場(chǎng)。

2017 年，京東物流成為北京馬拉松大賽的贊助商，并派遣欒玉帥參與其中，由此開啟了他的馬拉松征程。

此后，欒玉帥通過(guò)“綁沙袋送快遞”的方式，全力訓(xùn)練自身的跑步技能。

歷經(jīng)多年拼搏，在 2021 年北京半程馬拉松中，欒玉帥榮獲“非職業(yè)選手第一名”，亦被贊為“跑得最快的快遞小哥”。

欒玉帥 圖源：抖音

顯而易見，欒玉帥自強(qiáng)不息的精神，恰與京東所著重強(qiáng)調(diào)的“拼勁”相契合，這也致使他成為京東小哥中的杰出典范。

除擴(kuò)充員工規(guī)模外，京東物流還傾注大量資源以提升員工的薪酬福利待遇。于今年上半年，京東物流一線員工的薪酬福利支出達(dá) 299 億元，同比增長(zhǎng) 14.9%。

實(shí)際上，早在 2017 年，劉強(qiáng)東便曾公開為快遞員發(fā)聲。

其表示：“眾人僅關(guān)注到所謂的電商就業(yè)數(shù)字，卻未留意到 90%以上的電商從業(yè)人士或是沒(méi)有五險(xiǎn)一金，或是所享有的五險(xiǎn)一金少得可憐。當(dāng)下他們憑借青春謀生計(jì)，未來(lái)又有誰(shuí)來(lái)供養(yǎng)他們？”

次年年初，他徑直曬出京東為員工繳納的巨額保險(xiǎn)和公積金數(shù)額。憑借 60 億的真金白銀，彰顯了京東的“兄弟情誼”。

去年 5 月，京東還啟動(dòng)了“京東青年城”項(xiàng)目，總投入預(yù)計(jì)將逾 60 億元。至此，在住房保障方面的支出成為京東這些年來(lái)于員工福利上的最大投入。

近些年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)降本增效的態(tài)勢(shì)愈發(fā)顯著。在此種情形下，京東作出了別樣的抉擇。

一方面，人工成本有所降低，不過(guò)主要集中于高管層面。

自 2023 年起，京東集團(tuán)副總監(jiān)及其對(duì)應(yīng)序列以上的高管，現(xiàn)金薪酬均降低 10%至 20%不等，職位越高，降幅越大。

另一方面，基層的物流、客服人員，薪酬福利屢屢上揚(yáng)。

今年 2 月起始，超 2 萬(wàn)名京東一線客服員工實(shí)現(xiàn)全年平均薪酬上漲超過(guò) 30%。春節(jié)期間，京東物流還投入超 5 億元，用以補(bǔ)貼春節(jié)堅(jiān)守一線的京東員工。

今年 7 月 1 日起，京東采銷的固定年薪將在一年半內(nèi)，由 16 薪漲至 20 薪，業(yè)績(jī)激勵(lì)上不設(shè)上限。

當(dāng)下，京東是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多為一線員工繳納六險(xiǎn)一金的企業(yè)。這不但提升了員工的歸屬感，更強(qiáng)化了公司的凝聚力以及對(duì)人才的吸引力。

京東物流仍面臨諸多挑戰(zhàn)

盡管京東物流在今年上半年獲取了卓越的成績(jī)，然而困難與挑戰(zhàn)亦始終相伴。

自去年 2 月起，各家快遞公司單票收入整體呈下滑態(tài)勢(shì)，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

市場(chǎng)人士剖析，單票收入持續(xù)下滑，意味著行業(yè)仍處于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，長(zhǎng)此以往，快遞企業(yè)或許會(huì)面臨增收不增利的難題。

故而，京東物流需要在價(jià)格以外，持續(xù)塑造自身的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

除此之外，各大快遞企業(yè)展開了大規(guī)模的招聘規(guī)劃。

例如，菜鳥在近 70 個(gè)城市提供 6000 多個(gè)快遞員崗位；中通快遞春季招聘涵蓋技術(shù)類、職能類、一線類等 700 余個(gè)崗位，需求人數(shù) 1.5 萬(wàn)余人。

面對(duì)這場(chǎng)“人才搶奪大戰(zhàn)”，京東物流還需投入更多資源以留住優(yōu)秀員工。

此外，京東物流在持續(xù)擴(kuò)充員工規(guī)模的同時(shí)，也需要優(yōu)化管理模式，提升運(yùn)營(yíng)效率，竭力規(guī)避“大公司病”的影響。

總之，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，京東物流唯有不斷提升配送速度、注重服務(wù)體驗(yàn)，構(gòu)建高效、快速、可靠的物流體系，方可構(gòu)筑強(qiáng)大的防護(hù)壁壘，在市場(chǎng)中占據(jù)不敗之地。