“雙11當晚8點多下單，賣家馬上就發(fā)貨，第二天一早就有快遞小哥送上門了。”雙11拉開序幕，“尾款人”秒變“收貨人”，不少網(wǎng)友感慨，“今年雙11的發(fā)貨速度能擦出火星?！?/p>

雙11既是全民消費狂歡節(jié)，在這背后，也是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的物流協(xié)同大考。從事快遞行業(yè)八年的胡日財，今年面對雙11從容了許多。“以前一天處理100多萬件包裹，要跑上跑下三萬多步；現(xiàn)在雙11每天300多萬件，一天就一萬步?！?/p>

胡日財是申通杭州轉(zhuǎn)運中心的主管。該中心是申通在浙江最大的中轉(zhuǎn)樞紐，平均每天有超200萬包裹在這里流轉(zhuǎn)，連接全國各地。雙11期間每日包裹量預(yù)計將均增百萬，超350萬件。

為了保障現(xiàn)場環(huán)節(jié)的高效協(xié)同，胡日財每天上班的第一件事就是打開釘釘，查看進出港發(fā)車情況、車輛在途預(yù)測、分揀線運轉(zhuǎn)等數(shù)據(jù)，安排上千臺車輛調(diào)度、千余名員工排班，在釘釘一鍵上報臨時車輛和用工計劃。

“過去我們主要靠經(jīng)驗招人、調(diào)車，寧愿多也不敢少，怕爆倉。數(shù)據(jù)分散在多個系統(tǒng)里，要么查不到，要么得人工統(tǒng)計；現(xiàn)在我們打開釘釘，點擊移動昆侖，就能隨時隨地看到實時數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源統(tǒng)籌管理，車輛擁堵和插隊現(xiàn)象少了，每個月還可以省下100萬成本?！焙肇敱硎?。

不僅如此，該中心將所有分揀機、交叉帶等設(shè)備連接上“釘”。通過釘釘機器人實現(xiàn)設(shè)備和包裹的實時異常預(yù)警，并自動分配任務(wù)到對應(yīng)負責(zé)人，問題處理時效提升了兩倍以上。

這一切，來自于申通對數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入。作為國內(nèi)最早成立的民營快遞，2020年雙11前申通宣布全站遷移至阿里云，成為快遞行業(yè)首個全站業(yè)務(wù)上云的企業(yè)；今年6月，申通更將組織和業(yè)務(wù)“搬”上專屬釘釘，集成超百個核心應(yīng)用，服務(wù)超4700家獨立網(wǎng)點及分公司，25000余家服務(wù)網(wǎng)點及門店，以及30多萬物流從業(yè)人員，用數(shù)字化工具保障組織內(nèi)外部的高效協(xié)同，幫助商家、物流公司、司機和收貨方實現(xiàn)無縫連接。

申通快遞產(chǎn)品技術(shù)中心負責(zé)人趙柏敏表示，“今年我們以專屬釘釘為底座，建設(shè)應(yīng)用開發(fā)和辦公協(xié)同平臺，打通服務(wù)網(wǎng)點、轉(zhuǎn)運中心、省區(qū)、總部等核心流程和數(shù)據(jù)，有效降低物流成本，提升全流程協(xié)作效率。以‘預(yù)售極速達’為例，雙11期間，在規(guī)模繼續(xù)提升的基礎(chǔ)上保持95%以上的當次日達率?！?/p>

近年來，圓通、申通、中通、韻達、滿幫集團等物流企業(yè)紛紛將組織和業(yè)務(wù)“搬”上釘釘，提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同效率，并基于云釘一體優(yōu)勢加速數(shù)字化升級，總計覆蓋超百萬人。

韻達以釘釘為統(tǒng)一底座，連接顧客、商家、客服、快遞配送人員等，實現(xiàn)跨平臺高效協(xié)同?；卺斸斂吐?lián)能力，韻達總部客服可通過釘釘跨平臺響應(yīng)，直接服務(wù)一線超十八萬快遞配送員，以及數(shù)十萬商家需求，在大促期間保證物流時效和準確性。

再如，過往商家遇到退貨、改地址等緊急需求，只能聯(lián)系韻達網(wǎng)點客服手動操作，處理速度經(jīng)常跟不上包裹分發(fā)速度?，F(xiàn)在，商家只要在釘釘發(fā)起需求，釘釘智能客服將會第一時間自動攔截包裹，大大提升處理時效性。

“越來越多的物流企業(yè)選擇釘釘作為數(shù)字化生產(chǎn)力的底座，是因為釘釘沉淀了千行百業(yè)的數(shù)字化實踐經(jīng)驗。”阿里巴巴集團副總裁、釘釘COO庫偉表示，“未來我們將堅持以PaaS化產(chǎn)品底座和開放的生態(tài)，幫助更多企業(yè)加速組織和業(yè)務(wù)數(shù)字化升級?！?/p>

處理快遞300多萬件,步數(shù)下降,雙11物流變化