一則“貨車司機(jī)拉貨‘拼命’，23小時只休息了一個多小時”的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上引起了巨大關(guān)注。

視頻顯示，河北高速交警碰見了一位疲勞駕駛的貨車司機(jī)，從北斗衛(wèi)星導(dǎo)航記錄儀來看，這位貨車司機(jī)從早上7點15分出發(fā)以后，一直連續(xù)駕駛了接近23個小時，期間停車沒有一次超過20分鐘。

對話中，我們得知這位貨車司機(jī)裝載的是綠通貨物，目的地是高碑店。當(dāng)交警問道“連20分鐘都騰不出來嗎”，這位貨車司機(jī)只是尷尬的笑了笑，沒有說話。

最終根據(jù)法規(guī)，交警對貨車司機(jī)疲勞駕駛的行為進(jìn)行了批評教育，并處以罰款100元，駕駛證記3分的處罰。

▎綠通貨物趕時間 是行業(yè)“共識”

“你現(xiàn)在給他講身體，到地方卸貨晚了，老板給他將運費”，“你以為他不想睡覺嗎”，評論區(qū)有很多網(wǎng)友都表示“理解”這位貨車司機(jī)。也有很多卡車司機(jī)分享了自己“長途駕駛”的經(jīng)歷。

正如網(wǎng)友們所說，“綠通和快遞趕時效”已成為運輸行業(yè)的“共識”，在這兩種運輸場景下，24小時之內(nèi)行駛上千公里已經(jīng)不是罕見的情況。但是這些年隨著運輸行業(yè)的競爭越來越激烈、運費越來越透明，很多卡友、貨運公司為了保障收益進(jìn)而在競爭中生存下去，都不敢招聘“副駕駛員”，一輛車都是一位司機(jī)。

今天這則視頻正是這一現(xiàn)狀的縮影，在巨大的時間壓力下，即便只有一位司機(jī)，他們也不得不連續(xù)駕駛，忍受長時間的疲勞，其帶來的后果大家也都清楚，這不但會對司機(jī)自身的身體健康構(gòu)成威脅，更重要的是，會增加交通事故的風(fēng)險，危及公共安全。因此，雖然理解貨車司機(jī)趕時間的壓力，但行業(yè)共識也需要在確保安全前提下進(jìn)行調(diào)整。

▎疲勞駕駛不可取 是法規(guī)紅線

無論貨物運輸?shù)木o急程度如何，疲勞駕駛都是一條決不能逾越的法規(guī)紅線。長時間連續(xù)駕駛會導(dǎo)致司機(jī)身心疲憊，降低反應(yīng)速度和判斷力，從而增加交通事故的風(fēng)險。這不僅威脅司機(jī)本人的生命安全，還可能對其他交通參與者構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

在這一點上，交警對于疲勞駕駛的嚴(yán)肅執(zhí)法是至關(guān)重要的。雖然處以100元罰款和記3分的處罰可能不足以杜絕疲勞駕駛的行為，但它有助于提醒司機(jī)意識到這種行為的嚴(yán)重性，從而促使大家自覺遵守交通規(guī)則。