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方案簡介
鑼響推出全球首款混合動力掛車，適配市面上絕大多數(shù)燃油牽引車頭，直擊電動卡車續(xù)駛里程短、充電時間長以及充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等痛點，有效彌補續(xù)駛里程不足和充電時間長的短板，可以兼顧傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與電動系統(tǒng)的優(yōu)勢，鑼響混合動力掛車使用電驅(qū)橋、動力電池、電控、BMU控制器等模塊，將驅(qū)動電機安裝在半掛車車橋上，實現(xiàn)輔助驅(qū)動與制動能量回收功能。該車型在節(jié)能環(huán)保、降本降耗方面的獨有優(yōu)勢，實現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)首創(chuàng)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)，并接受了川貴云等地特殊路況四十度高溫和零下二十度低溫的雙重考驗，成為物流企業(yè)打造綠色物流高質(zhì)量運力的解決方案。
方案全文
近年來國家政策大力推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型，并已初步建立了完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條。不過電動卡車因為續(xù)駛里程短、充電時間長以及充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等痛點，始終困擾其推廣應用。鑼響集團不斷加快科技創(chuàng)新步伐，現(xiàn)已建成鑼響汽車研究院、上海研發(fā)中心、博士后工作站等科研平臺，現(xiàn)有研發(fā)人員200余人，研發(fā)樓8000多平方米，研發(fā)設(shè)備1000余臺套，完成研發(fā)課題200多項，取得國家專利195項，在行業(yè)內(nèi)具有引領(lǐng)性技術(shù)優(yōu)勢。
鑼響首次在掛車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了混合動力裝置的突破，常用的混動系統(tǒng)是通過傳動軸與發(fā)動機相連來實現(xiàn)動力傳輸，將多余動力通過齒輪或者軸進行能量儲存帶動電機發(fā)電。而鑼響掛車在行駛過程中，采用主動剎車的方式進行發(fā)電，將多余的動能進行回收儲存，自己發(fā)電自己用。
作為中國最大、最現(xiàn)代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，寶鋼股份從始至終都在從事新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新裝備的研發(fā)，具有非常雄厚的研發(fā)實力。也為鑼響集團快速發(fā)展，闊步向中國半掛車第一品牌邁進，做出了強有力的保證。
以110馬力80千瓦的新能源混動系統(tǒng)掛車為例，該車型電池采用的是寧德時代15度功能性電池，實現(xiàn)快充快放，在車輛踩剎的時候，制動檢測會將動能快速回收形成電能，在上坡、或者起步的時候會將電能作為動能輔助車輛前進，從而達到節(jié)油的效果，百公里油耗節(jié)省15％-20％。
鑼響掛車在自重方面，再次實現(xiàn)了600斤的輕量化突破，上裝掛車在3.5噸的基礎(chǔ)之上，實現(xiàn)了減重近4％，結(jié)合寶鋼的高強度材料，進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從而完成輕量化設(shè)計（此次路試運用1000L級別鋼材）。
該車型在車橋方面采用的是東風德納車橋，在之后的量產(chǎn)車橋會沿用重器自主品牌車橋，不僅保證原有耐用度和承重能力，而且大大降低了購車成本。對于物流企業(yè)而言，合法載貨量提升，每年可為車輛經(jīng)營者增加盈利1.4萬元/輛以上。
混合動力掛車優(yōu)勢：
①電機峰值功率160KW，最大可輸出217馬力，提高半掛車輸出動力上限。
②另外可提供同樣回收功率，實現(xiàn)輔助制動功能，尤其在長下坡路況下，對制動性能有明顯改善。
③通過調(diào)整整車動力分配，對節(jié)油效果有明顯改善，目前在部分地區(qū)試驗可達到節(jié)油率15%的結(jié)果。
在雙碳背景下，新能源汽車行業(yè)態(tài)勢一片大好，各大車企也都處在積極轉(zhuǎn)型的道路上，在卡車領(lǐng)域，掛車也進行了極大的改進，鑼響混動車型空載油耗降低及滿載運輸效率提升，每年可實現(xiàn)碳減排27噸/輛以上。
2022年，受新一輪的疫情沖擊，運輸行業(yè)大面積受阻，面對舉步難行、油價飛漲的行業(yè)現(xiàn)狀以及每月高額的月供和家庭開支，貨車司機遭遇了前所未有的困境，鑼響新材料混動掛車致力于安全、降本增效、節(jié)能減排等行業(yè)先行者和社會責任，為物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，尤其是物流運力的高質(zhì)量發(fā)展戮力而為。
