一、業(yè)績(jī)下滑

全球貨運(yùn)市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，即便是行業(yè)巨頭亦無(wú)法獨(dú)善其身。

近日，聯(lián)邦快遞（FedEx）發(fā)布了截至 2025 財(cái)年第一季度（8 月 31 日）的財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)表明，公司營(yíng)業(yè)收入為 216 億美元，與去年同期的 217 億美元相比略有降低；凈利潤(rùn)為 7.9 億美元，低于去年同期的 10.8 億美元。此外，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率以及每股攤薄收益亦呈現(xiàn)出一定程度的下滑。

財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù) 圖源：FedEx

本季度聯(lián)邦快遞關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，由此可見(jiàn)其發(fā)展?fàn)顩r不容樂(lè)觀。對(duì)于此情況，聯(lián)邦快遞將其原因歸結(jié)為受到產(chǎn)品組合變化所帶來(lái)的負(fù)面影響，具體表現(xiàn)為美國(guó)國(guó)內(nèi)優(yōu)先包裹需求減少、國(guó)際包裹服務(wù)需求增加，進(jìn)而致使收益增長(zhǎng)受限。此外，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的增加以及運(yùn)營(yíng)日的減少亦產(chǎn)生了負(fù)面效應(yīng)。

值得一提的是，聯(lián)邦快遞在發(fā)展進(jìn)程中并未喪失信心。公司總裁兼首席執(zhí)行官 Raj Subramaniam 表示，盡管本季度充滿挑戰(zhàn)，但聯(lián)邦快遞仍致力于改造物流網(wǎng)絡(luò)、提升運(yùn)輸效率、降低服務(wù)成本，并增強(qiáng)自身快速適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的能力。

事實(shí)上，回顧聯(lián)邦快遞過(guò)去幾個(gè)季度的業(yè)績(jī)報(bào)告，可謂喜憂參半。例如在 2024 財(cái)年第四季度，該公司營(yíng)收達(dá) 221 億美元，較去年同期的 219 億美元小幅增長(zhǎng) 0.9%，高于分析師預(yù)期的 220.6 億美元。財(cái)報(bào)發(fā)布后，聯(lián)邦快遞盤后股價(jià)接近三年以來(lái)的新高水平。

第四季度財(cái)報(bào) 圖源：FedEx

然而，在截至2024年2月29日的2024財(cái)年第三季度，聯(lián)邦快遞營(yíng)收為217億美元，低于去年同期的222億美元，亦未達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期的220.4億美元。起伏不定的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，反映出整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)需求的疲弱態(tài)勢(shì)。

二、不斷優(yōu)化調(diào)整

客觀而言，為了抵御貨運(yùn)行業(yè)的寒冬期、重回發(fā)展的巔峰狀態(tài)，聯(lián)邦快遞可謂是竭盡全力。采取裁員、削減部分業(yè)務(wù)以及調(diào)整收費(fèi)政策等舉措，無(wú)一不彰顯出其謀求發(fā)展的堅(jiān)定決心。

從裁員這一角度來(lái)看，在本年度伊始，聯(lián)邦快遞表示將通過(guò)提前退休制度實(shí)施裁員計(jì)劃。彼時(shí)，該公司計(jì)劃裁撤超過(guò) 400 名機(jī)組工作人員，同時(shí)還擬將飛行員的最低工資降低約 13%，以此達(dá)到節(jié)省成本的目的。

當(dāng)然，裁員的舉措并未就此停止。至 6 月份，聯(lián)邦快遞決定在歐洲啟動(dòng)大規(guī)模裁員行動(dòng)，辭退總計(jì) 1700 至 2000 名員工，以降低人力成本、提升利潤(rùn)水平。

FedEx將在歐洲開(kāi)啟大規(guī)模裁員 圖源：CNBC

以聯(lián)邦快遞自身的表述來(lái)看，公司在未來(lái)一至兩年內(nèi)需要承擔(dān) 2.5 億至 3.75 億美元的稅前成本，用于向員工支付遣散費(fèi)等費(fèi)用。然而，預(yù)計(jì)從 2027 財(cái)年起，公司每年能夠節(jié)省 1.25 億至 1.75 億美元的成本。

除了通常采用的裁員手段之外，上調(diào)運(yùn)費(fèi)也是提升業(yè)績(jī)的一項(xiàng)關(guān)鍵舉措。就在近期，聯(lián)邦快遞宣布，自 2025 年 1 月 6 日起，聯(lián)邦快遞美國(guó)、美國(guó)出口以及美國(guó)進(jìn)口服務(wù)的包裹和貨運(yùn)費(fèi)率將平均上調(diào) 5.9%；同時(shí)，航空服務(wù)的費(fèi)率也有所提升。

FedEx上調(diào)包裹和貨運(yùn)費(fèi)率 圖源：FedEx

可以看到，聯(lián)邦快遞未來(lái)或許有望在一定程度上挽回業(yè)績(jī)頹勢(shì)。尤其隨著下半年旺季的即將到來(lái)，貨運(yùn)需求會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，這對(duì)整個(gè)物流行業(yè)都是一件喜事。不過(guò)，如何在接下來(lái)的日子穩(wěn)住業(yè)績(jī)，還需要持續(xù)投入。