1.普遍支持罷工

今年夏天，美國的包裹運(yùn)輸或許將是個(gè)大問題。

近日，聯(lián)邦快遞公司FedEx Express的飛行員們正在以壓倒性優(yōu)勢的投票支持在必要時(shí)舉行罷工。

消息稱，在4月18日至5月17日的一個(gè)月內(nèi)，百分之九十七的工會(huì)成員投票支持罷工授權(quán)，其中99%的人贊成罷工授權(quán)，這意味著工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人可以在必要時(shí)召集聯(lián)邦快遞飛行員罷工，直到與聯(lián)邦快遞管理層達(dá)成新的合同。

聯(lián)邦快遞ALPA總執(zhí)行委員會(huì)主席Chris Norman說:“我們的目標(biāo)是達(dá)成協(xié)議，而不是罷工?，F(xiàn)在是時(shí)候讓聯(lián)邦快遞在談判桌上認(rèn)真對待它，投資我們的試點(diǎn)了。”

事實(shí)上，自2021年5月以來，工會(huì)成員一直在與聯(lián)邦快遞管理層談判。隨著航空需求的增加和飛行員的短缺，工會(huì)開始爭取更好的合同，包括增加補(bǔ)貼、改善工作條件和改進(jìn)航班調(diào)度系統(tǒng)。但雙方討論一再僵持，未達(dá)成一致。

目前，聯(lián)邦快遞否認(rèn)ALPA罷工授權(quán)的結(jié)果會(huì)影響服務(wù)，并在一份聲明中表示:“我們?nèi)栽谡蚊恼{(diào)解員的監(jiān)督下與我們的飛行員進(jìn)行富有成效的談判，并將于下周回到談判桌前?！?/p>

2.包裹運(yùn)輸受阻

深陷勞工問題的企業(yè)，并不只有聯(lián)邦快遞一家。

本月早些時(shí)候，西南航空(Southwest Airlines Co)(LUV.N)的飛行員工會(huì)表示，其成員已經(jīng)通過投票，將在夏季旅游旺季來臨之前進(jìn)行罷工。

上個(gè)月，美國聯(lián)合包裹服務(wù)商（UPS）與 Teamsters（卡車司機(jī)工會(huì)）之前涵蓋約35萬名員工的五年合同到期，雙方開始了新勞動(dòng)合同的談判，如果在合同到期的7月31日前仍未達(dá)成協(xié)議，UPS員工將在第二天即8月1日舉行罷工。

要知道，UPS每天投遞超過2000萬個(gè)包裹，每天運(yùn)送的貨物相當(dāng)于美國GDP的6%左右。也就是說，一旦談判破裂，不僅將是美國歷史上最大規(guī)模的罷工，還將破壞美國大部分地區(qū)的包裹運(yùn)輸系統(tǒng)，甚至陷入大規(guī)模的物流中斷。

然而，根據(jù)美國法律，飛行員罷工受到許多特殊勞工規(guī)則的約束。沒有國家調(diào)解委員會(huì)的許可，經(jīng)過30天的冷靜期，他們是不允許罷工的，所以離飛行員真正罷工還有很長時(shí)間。西南航空公司也在其網(wǎng)站上發(fā)表聲明，重申飛行員沒有罷工，投票結(jié)果不會(huì)影響預(yù)定的運(yùn)營。

與此同時(shí)，另一邊的UPS仍在與員工談判，仍在努力避免罷工。

換句話說，雖然美國各大快遞公司和航空公司都存在潛在的罷工危機(jī)，但這也讓很多送過包裹的客戶感到擔(dān)憂。事實(shí)上，授權(quán)罷工并不意味著一定會(huì)發(fā)生，因?yàn)楣?huì)通常會(huì)將批準(zhǔn)罷工作為與管理層談判的策略。但如果賣家真的很擔(dān)心包裹的運(yùn)輸，可以盡早做好準(zhǔn)備，避免長時(shí)間包裹運(yùn)輸中斷帶來的影響。