1.極兔快遞成為TikTok指定物流服務(wù)商

極兔的擴(kuò)張速度，從來沒讓我們失望過。

前段時(shí)間剛打通京東的大門，現(xiàn)在極兔又開始與TikTok深入合作了。

3月30日至4月4日期間，抖音國際版TikTok將推出在泰國的首個(gè)大促活動——4.4夏季大促活動。值得注意的是，快遞巨頭極兔成為TikTok大促活動的指定物流服務(wù)商，大促期間，所有訂單享受包郵服務(wù)。

極兔快遞成為TikTok指定物流服務(wù)商，這句關(guān)鍵詞一出，我們不由得感嘆，極兔快遞的合作版圖又?jǐn)U大了。

實(shí)際上，極兔快遞和TikTok的物流合作很早就開始了。

2022年12月，TikTok Shop發(fā)布自建倉攬收服務(wù)商切換通知。通知稱，為了給賣家提供持續(xù)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，平臺計(jì)劃將于2022年12月19日開始分批針對東莞、廣州、深圳地區(qū)的部分商家，從之前的萬色速遞改由極兔國際為賣家提供攬收服務(wù)。

自2015年在印尼起網(wǎng)后，極兔就率先在越南、馬來、菲律賓、泰國順勢復(fù)制，完成東南亞物流的布局。作為東南亞物流市場的重要角色，極兔快遞與TikTok深入合作，其實(shí)是可預(yù)見的。

最近一個(gè)多月，極兔快遞先后和拼多多、京東、海外版抖音達(dá)成深入合作，在電商互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，極兔已經(jīng)成為了主流電商的“團(tuán)寵”。

就連行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為難以攻克的大淘寶電商，極兔也通過收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的方式，踏入此前不曾涉足的淘系陣營。

在極兔和百世聯(lián)網(wǎng)融合后，極兔在淘系的業(yè)務(wù)量快速回升，行業(yè)消息顯示，在去年5月和6月的時(shí)候，極兔的淘系單量已經(jīng)超過收購前百世快遞的淘系單量。

而在海外市場中，極兔國際的業(yè)務(wù)更是已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球等86個(gè)國家和地區(qū)，支持空、海、陸等多種運(yùn)輸方式。

極兔本地快遞網(wǎng)絡(luò)已覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡、中國、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西和埃及13個(gè)國家，服務(wù)25億人口。

目前來看，極兔的海外擴(kuò)張之旅遠(yuǎn)還沒結(jié)束。

2.極兔快遞在海外瘋狂擴(kuò)張

作為近五年時(shí)間里，國內(nèi)快遞市場中少有的新玩家，行業(yè)里關(guān)于極兔的討論從來沒有停止過。

有人痛恨極兔，有人追逐極兔，當(dāng)然還有更多人想成為極兔。

目前的主流觀點(diǎn)是，極兔快遞擴(kuò)張速度很快，并且具備較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢，但同樣，極兔快遞的服務(wù)質(zhì)量還是墊底的。

但如果我們把視角切換到海外快遞物流市場，我們對極兔的看法絕對會有所改變。

相較于國內(nèi)快遞市場的內(nèi)卷化競爭，極兔快遞天然帶有出海的基因。這好像是一句廢話，因?yàn)闃O兔本身就創(chuàng)立于印尼市場。

2015年，極兔速遞在印尼起網(wǎng)，脫穎而出的秘訣是高質(zhì)量服務(wù)，這和很多人印象中的極兔大相徑庭。

相較于印尼本土的老牌快遞企業(yè)，創(chuàng)始人李杰結(jié)合此前積累的本地化經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)成熟的電商物流模式，給當(dāng)?shù)乜爝f市場帶來了時(shí)效、服務(wù)、價(jià)格的全方位變革。

典型案例是，極兔在當(dāng)?shù)芈氏乳_創(chuàng)了物流全年無休模式：7*24小時(shí)快遞運(yùn)輸，客服隨時(shí)在線回答問題，配送的時(shí)效也提升至最快次日達(dá)水平。

再加上那兩年，印尼電商市場進(jìn)入高速發(fā)展期，有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)、有資本的極兔，順勢起飛。

隨后極兔在越南、馬來西亞、菲律賓、泰國等國進(jìn)行大規(guī)模復(fù)制，完成在東南亞地區(qū)的全覆蓋。同時(shí)極兔也憑借在印尼、馬來西亞、泰國、菲律賓等地的份額、口碑領(lǐng)先，率先成為東南亞快遞頭號玩家。

如2018年進(jìn)入泰國市場時(shí)，在一年時(shí)間里，極兔泰國分公司在泰國77個(gè)省份開設(shè)了300多家網(wǎng)點(diǎn)，于2019年增設(shè)了100多家網(wǎng)點(diǎn)，其中一半是自營，一半是加盟。

海外市場的首戰(zhàn)成功，為極兔日后的高速擴(kuò)展，打下了基礎(chǔ)。

即便極兔快遞國內(nèi)業(yè)務(wù)陷入長達(dá)半年之久的兩網(wǎng)融合泥沼，其海外擴(kuò)張的速度也從來沒有降低過，尤其在過去的2022年，幾乎月月都有新消息。

我們來簡單回顧一下時(shí)間線：

2022年1月，極兔速遞官網(wǎng)發(fā)布公告，正式啟動位于阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯（簡稱“沙特”）兩國的快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，值得注意的是，阿聯(lián)酋和沙特僅是極兔速遞在中東覆蓋的首批國家。

隨后在2月24日，極兔速遞正式宣布啟動墨西哥的快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，進(jìn)軍拉丁美洲市場。

當(dāng)時(shí)極兔在墨西哥已經(jīng)形成了由12個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和26個(gè)集散點(diǎn)組成的配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全部32個(gè)州的核心地區(qū)。

5月，極兔速遞宣布在巴西起網(wǎng)運(yùn)營。據(jù)介紹，極兔速遞已在巴西建立起全國性的自有配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋巴西全部26個(gè)州和1個(gè)聯(lián)邦區(qū)。

6月，極兔快遞宣布在埃及正式起網(wǎng)運(yùn)營，在當(dāng)?shù)亟⒘?個(gè)分揀中心和10個(gè)配送中心。

8月，極兔速遞宣布與海航貨運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在全球范圍內(nèi)開展航空物流領(lǐng)域的合作。

9月，拼多多TEMU正式上線，和國內(nèi)的合作一樣，極兔同樣負(fù)責(zé)了拼多多的海外物流業(yè)務(wù)。

后面的內(nèi)容我們就基本上比較熟悉了，簽約梅西、登上央視春晚、與京東、拼多多、TikTok深入合作……

今年3月20日，極兔國際和敦煌網(wǎng)集團(tuán)旗下的智能跨境物流平臺“DHLink駝飛俠”達(dá)成歐美跨境專線合作，服務(wù)范圍覆蓋了歐美地區(qū)主流市場，包括美國、加拿大、英國、法國、德國、西班牙和意大利。

還有此前極兔國際推出的極兔旺寶服務(wù)，主要聚焦于速度與性價(jià)比，為國內(nèi)寄送貨物至歐美的客戶提供價(jià)格優(yōu)惠、時(shí)效穩(wěn)定的跨境輕小件寄遞服務(wù)。

相較于國內(nèi)快遞行業(yè)的穩(wěn)定格局，極兔在海外市場的擴(kuò)張速度，比我們想象的還要驚人。

就像上海交通大學(xué)高金學(xué)院陳欣教授所說：“極兔這家公司，雖然成立時(shí)間不長，但卻憑借自己獨(dú)特的打法，實(shí)現(xiàn)了快速成長，給中國快遞行業(yè)‘出?！宫F(xiàn)了一個(gè)不錯(cuò)的的國際化模式?！?/p>

透過極兔在跨境領(lǐng)域的高速擴(kuò)張，海外市場的潛力逐漸被更多人看到。

3.快遞行業(yè)出海正當(dāng)時(shí)

快遞出海的高速推進(jìn)，離不開近十年全球電商的大發(fā)展。

國內(nèi)的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前快遞行業(yè)中，有約75%的快遞業(yè)務(wù)量中為電商件。同時(shí)梳理世界各地快遞行業(yè)近10年的發(fā)展史，會發(fā)現(xiàn)，每次電商行業(yè)的加速滲透，都帶來了快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，全球不少國家的電商滲透率系于2019~2021年疫情期間增加的。以新加坡為例，2019~2021年間電商滲透率增加7.8%，以當(dāng)?shù)?021年電商滲透率13.7%計(jì)算，相當(dāng)于超過一半的數(shù)據(jù)增長來自這段時(shí)間。

可見，在全面放開的新時(shí)代，全球物流市場也將會迎來新的發(fā)展。

近日，圓通副總裁相峰就直接表示“快遞企業(yè)出海恰逢其時(shí)”。一方面，中國快遞業(yè)無論是體量、增長速度、效率、服務(wù)質(zhì)量還是科技水平，都已經(jīng)全球領(lǐng)先；另一方面，“出海”的外部條件已經(jīng)成熟。

近一段時(shí)間以來，快遞出海動作最大的，除了極兔，要數(shù)圓通和京東了。

去年底，圓通速遞國際在港交所發(fā)布公告稱，公司中文名稱已由“圓通速遞（國際）控股有限公司”更改為“圓通國際快遞供應(yīng)鏈科技有限公司”。

同時(shí)，圓通的中文股份簡稱也將由“圓通速遞國際”更改為“圓通國際快遞”?？梢姡瑖H業(yè)務(wù)成了企業(yè)未來的重要增長點(diǎn)。

再來說京東，在經(jīng)歷過多次的屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)之后，京東海外擴(kuò)張終于找準(zhǔn)了方向：快遞物流。

前段時(shí)間，京東印尼站、泰國站先后發(fā)布公告停服，后臺顯示，2023年3月31日京東泰國站將停止所有服務(wù)。據(jù)悉,京東關(guān)閉泰國站是為了降本增效,集中資源投入到包括東南亞在內(nèi)的跨境供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施中。

還有財(cái)大氣粗的順豐，順豐主要以航空物流服務(wù)為支點(diǎn)，加速快遞物流出海，為中國出海企業(yè)提供充足的運(yùn)力和時(shí)效保障。

3月26日，順豐航空第80架全貨機(jī)飛抵深圳寶安國際機(jī)場，正式入列順豐機(jī)隊(duì)。

圖源：中國民航網(wǎng)

可以說，無論是順豐、京東物流，還是“三通一達(dá)”、極兔，都在頻頻發(fā)力海外市場，并通過多種策略打法，以提升自身在海外市場的競爭力。

綜合來看，隨著全球跨境電商規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國快遞企業(yè)將持續(xù)投入全球物流基礎(chǔ)設(shè)施和底層能力建設(shè)，為更多跨境電商平臺和全球海外買家?guī)砀咝Х?wù)。

目前，電商及物流市場正在加速回暖，“出海正當(dāng)時(shí)”這句話我們也已經(jīng)說了無數(shù)次了，那么，是時(shí)候重新吹響集結(jié)號了。