快遞行業(yè)正在尋求增長新動力。

1.我國今年快遞單量突破800億

滿臉汗水的快遞小哥在城鄉(xiāng)間往返穿梭，大大小小的包裹在傳輸帶上高速平移，滿載荔枝的無人機越過海島平穩(wěn)飛行……隨著國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)復蘇，我國快遞業(yè)務量呈現(xiàn)出驚人的增長態(tài)勢。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，我國今年的快遞業(yè)務量已達800億件，比2023年提前足足59天，月均業(yè)務量超130億件，充分展現(xiàn)了我國快遞市場的巨大潛力和強勁活力。

圖源：中國郵政快遞報視頻號

近年來，我國快遞市場規(guī)模持續(xù)增長，供給水平也在穩(wěn)步提升。

從快速發(fā)展夯實的基礎設施，到逐漸推廣的大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等信息技術應用，再到著力加強的智能倉儲和云倉建設，我國快遞行業(yè)的自動化、智能化程度正在不斷加深，綜合運輸體系持續(xù)優(yōu)化，致力于給用戶帶來更好的消費體驗。

根據(jù)國家郵政局近日公布的5月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告，中國快遞發(fā)展指數(shù)比去年同比提升17.1%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)均有顯著提高，行業(yè)活力繼續(xù)釋放。

圖源：國家郵政局公眾號

這種持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢不僅體現(xiàn)在發(fā)展規(guī)模上，更體現(xiàn)在不斷優(yōu)化的市場結(jié)構上。

今年1-5月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為73.0%、18.5%和8.5%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務量比重下降2.2個百分點，中部地區(qū)與西部地區(qū)快遞業(yè)務量的比重則分別上升1.3個和0.9個百分點。

結(jié)合業(yè)務量增長情況分析，我國不同地區(qū)的快遞業(yè)務情況呈現(xiàn)出東部地區(qū)增速趨穩(wěn)、中部地區(qū)增長迅猛、西部地區(qū)穩(wěn)步提升的態(tài)勢。盡管東部地區(qū)仍然占據(jù)大頭，但中部和西部地區(qū)的快遞業(yè)務增長勢頭強勁。區(qū)域發(fā)展的均衡性逐漸增強，我國快遞市場正在走向協(xié)調(diào)發(fā)展。

圖源：國家郵政局公眾號

值得一提的是，今年1~5月，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量累計完成733.1億件，同比增長21.6%。其中，快遞業(yè)務量累計完成655.9億件，同比增長24.4%。而郵政行業(yè)業(yè)務收入累計完成6656.4億元，同比增長11.6%。其中，快遞業(yè)務收入累計完成5371.1億元，同比增長16.6%。

顯然，相比于迅猛增長的業(yè)務量，該行業(yè)的業(yè)務收入水平雖也有所增長，但仍然有進一步提升的空間。

2.電商物流仍是增長主力

快遞業(yè)務量的持續(xù)增長，一方面得益于自身主動提高服務質(zhì)量、優(yōu)化配送網(wǎng)絡，不斷滿足消費者日益增長的多元化需求；另一方面，也受到電商行業(yè)的深刻影響。

近年來，電商平臺不斷創(chuàng)新營銷模式，通過直播帶貨、節(jié)日促銷、限時搶購等多種方式激發(fā)消費者的購物欲望，為快遞業(yè)帶來了源源不斷的訂單。

在數(shù)字經(jīng)濟的浪潮下，電商平臺與快遞行業(yè)猶如一對默契的舞伴，共同上演一場場消費盛宴。

春節(jié)期間，受電商平臺推出“春節(jié)不打烊”和年貨寄遞服務的影響，快遞行業(yè)呈現(xiàn)出一派繁忙景象。據(jù)統(tǒng)計，全國攬收快遞包裹高達10.8億件，日均攬收量較2023年春節(jié)假期增長了驚人的145.2%；投遞快遞包裹也達到6.4億件，日均投遞量與2023年春節(jié)假期相比增長82.1%。

進入5月下旬，隨著各大電商平臺紛紛開啟年中618促銷活動，快遞行業(yè)再次迎來了業(yè)務高峰，市場規(guī)模加速擴大。兒童節(jié)、端午節(jié)等節(jié)日的疊加效應，也促使快遞業(yè)務量實現(xiàn)了顯著的階段性增長。

相關數(shù)據(jù)顯示，從5月20日到6月16日，全國快遞攬收量和投遞量分別達到137.66億件和135.26億件，同比增長均超過20%，單日最高處理量更是突破了5.8億件，市場活力得到進一步激發(fā)。

除此之外，電商行業(yè)為了擴大增長空間，而嘗試拓展新市場的舉動，也為快遞市場提供了新的機遇。

據(jù)國家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部主任王岳含介紹，相比過去幾年，今年“618”促銷期間，農(nóng)村市場的表現(xiàn)頗為亮眼。這無疑是快遞進村覆蓋率得到提升的結(jié)果。

長久以來，由于農(nóng)村配送運營成本較高而業(yè)務量較低，“快遞進村”入不敷出，成為一樁虧本生意。

但隨著電商平臺主動下沉，農(nóng)村的網(wǎng)購需求增強，能夠給快遞企業(yè)帶來大筆業(yè)務增量，給了快遞企業(yè)持續(xù)建設農(nóng)村物流體系的信心。

綜上所述，在快遞業(yè)務量高速增長的背后，電商行業(yè)扮演了至關重要的角色。

不過，隨著存量市場競爭的加劇，各大電商一路卷到物流，各大快遞巨頭之間也越戰(zhàn)越酣，整體偏向“以價換量”。

2023年，全國快遞業(yè)務整體平均單價已經(jīng)來到9.15元，同比下降4.1%。

而今年3月份，據(jù)面包財經(jīng)數(shù)據(jù)，順豐、圓通、申通、韻達的單票收入環(huán)比均有所下滑，其中，只有順豐同比增長3.3%，圓通則同比下降4.11%，申通、韻達單票收入同比下降超過10%。

圖源：面包財經(jīng)

有業(yè)內(nèi)人士認為，單票收入下降是受到包括企業(yè)經(jīng)營、結(jié)構調(diào)整、產(chǎn)品差異、局部區(qū)域產(chǎn)品價格倒掛等多方面因素影響。但不可否認的是，為了維持和爭奪市場份額，低價策略確實仍在持續(xù)。

3.快遞行業(yè)需要增長新引擎

顯然，這種低價策略并非長久之計。在激烈的市場競爭中，快遞企業(yè)不僅僅是要比拼價格的高低，更需要關注服務質(zhì)量與運送效率。

只有準確洞察并滿足消費者需求，構建核心競爭力，才能在競爭中脫穎而出，讓發(fā)展具有可持續(xù)性。

另外，3月1日起，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式落地，明確規(guī)定“經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)，未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施?！?/p>

新規(guī)的出臺，在將選擇權交還給消費者、引導行業(yè)回歸理性競爭的同時，也讓基層快遞業(yè)務不可避免地進入一段適應陣痛期。

面對新規(guī)，快遞員要么選擇打電話和收件人確認具體情況，要么直接選擇上門送貨。但無論選擇哪種送貨方式，快遞員的送件量和配送效率都會降低，快遞企業(yè)的運營成本也會上升，給了“卷低價”戰(zhàn)略更大的壓力。

內(nèi)有自身高質(zhì)量發(fā)展的需要，外有宏觀政策的引導，快遞行業(yè)紛紛開始多方布局，以撬動新的增長。

例如布局即時零售業(yè)務領域。目前，順豐同城已經(jīng)全面接入抖音外賣、抖音超市小時達等到家場景。京東“小時達”升級為“秒送”。菜鳥盯上了生鮮冷鏈市場，通達系物流企業(yè)也在積極入局本地生活服務。

此外，海外市場也大有可為。隨著經(jīng)濟全球化浪潮的推進，我國跨境電商飛速發(fā)展，也給快遞物流企業(yè)帶來了前所未有的新機遇。

順豐、京東、菜鳥、極兔以及通達系等中國快遞物流企業(yè)都在去年就開始加快出海步伐，在全球范圍內(nèi)廣泛深入布局。

背靠和阿里速賣通的互惠鏈接，菜鳥國際快遞的各線產(chǎn)品已覆蓋全球200多個國家和地區(qū)。順豐則積極建設智能化物流設施，并重點發(fā)力國際航線建設，擴展航網(wǎng)覆蓋范圍。京東物流宣布未來3年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網(wǎng)絡。極兔也在進行全球化擴張……各大物流企業(yè)正在海外市場展開激烈的角逐戰(zhàn)。

綜上所述，中國快遞業(yè)正處于一個關鍵的發(fā)展階段，這是讓傳統(tǒng)業(yè)務走向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，也是一個充滿挑戰(zhàn)與機遇的新起點。

在尋求增長的道路上，快遞企業(yè)們不僅要在國內(nèi)市場深耕細作，更要放眼全球，把握機遇，應對風險。只有通過技術創(chuàng)新和服務升級，不斷滿足消費者日益增長的需求，才能共同開創(chuàng)快遞業(yè)更加輝煌的明天。