1.拼多多已拿下驛站許可

在快遞市場，末端配送的“最后一公里”一直是電商和物流爭奪的焦點。長期以來，菜鳥憑借其龐大的“菜鳥驛站”網(wǎng)絡，在這一領域始終占據(jù)著不可撼動的領導地位。

而拼多多這個電商界的后起之秀，正試圖以新的姿態(tài)介入這一領域。

近日，有記者查詢國家郵政快遞經(jīng)營許可證發(fā)現(xiàn)，拼多多旗下多多買菜的背后公司——上海禹璨信息技術(shù)有限公司已經(jīng)悄然獲得了快遞業(yè)務經(jīng)營許可。

這意味著拼多多擁有了在上海設立快遞驛站的“入場券”，也標志著拼多多已經(jīng)正式踏入快遞末端服務領域。

不僅如此，拼多多的快遞服務還延伸到了南京、廣西、山東等地。

相應的，南京禹璨信息技術(shù)有限公司、廣西禹璨信息技術(shù)有限公司等多家關(guān)聯(lián)公司也陸陸續(xù)續(xù)獲得了拼多多驛站的許可證。

就在最近，山東禹璨信息技術(shù)有限公司也拿下了服務站經(jīng)營快遞業(yè)務的許可證，拼多多在驛站上的布局仍在進行中。

圖源：國家郵政局政務服務門戶

此番布局之前，在2022年，拼多多便已顯露出對搶占快遞末端的野心。

彼時，多多買菜與多家快遞巨頭公司達成合作，力推快遞代收與寄件服務，拓寬業(yè)務邊界，深化與社區(qū)驛站的合作關(guān)系。

這一系列動作直接觸碰到了菜鳥的敏感神經(jīng)，雙方圍繞快遞末端資源的戰(zhàn)爭正式拉開序幕。

菜鳥以涉嫌不正當競爭為由，對拼多多提起訴訟，指責其在未授權(quán)情況下使用“菜鳥”品牌標識，并且借力菜鳥驛站的既有網(wǎng)絡來推廣自家多多買菜的末端派送體系。

這場法律戰(zhàn)持續(xù)了兩年，直到今年才塵埃落定——法院判定拼多多敗訴，不僅需支付給菜鳥500萬元的賠償，還要公開致歉。

這場較量，表面上是法律層面的對決，實則是對快遞領域“最后一公里”控制權(quán)的激烈爭奪戰(zhàn)。

拼多多取得快遞許可，或許揭示了其不甘于只做電商業(yè)務的野心，意圖在快遞末端市場切割一塊屬于自己的蛋糕，直接與菜鳥的快遞驛站業(yè)務形成競爭。

2.拼多多的野心瞄準了“最后一公里”

拼多多在快遞末端的布局，確鑿無疑地展現(xiàn)了其在物流領域的野心。

值得注意的是，這張快遞經(jīng)營許可證不僅僅是一紙文書，也是其多元化布局的重要一步。

結(jié)合拼多多在社區(qū)團購領域的布局，它可以打造一個從線上到線下無縫銜接的商業(yè)模式，實現(xiàn)資源的高效整合，進一步鞏固其在電商及物流市場的影響力。

快遞業(yè)務的融入為其實現(xiàn)了一個商業(yè)閉環(huán)。

拼多多在快遞末端采取的策略融合了其在社區(qū)團購上的既有優(yōu)勢，通過優(yōu)化多多買菜團長端軟件，提出不抽傭金、不截留取件碼的合作模式。

這一策略利用了多多買菜已有的龐大團購網(wǎng)絡，迅速鋪開快遞代收業(yè)務，無疑大大降低了末端站點的合作門檻，同時也減少了自身運營成本。

而另一方面，拼多多也與“三通一達”等快遞公司達成系統(tǒng)對接，強化物流體系，增強自身在物流服務這方面的競爭力。

多多買菜代收點招募海報

整合線上線下的資源，是拼多多此番布局的核心邏輯。

隨著即時消費文化的興起，高效、精準的物流體驗已經(jīng)成為電商平臺吸引用戶的關(guān)鍵因素之一。

拼多多親自下場，直接參與快遞收發(fā)的基礎環(huán)節(jié)，既能提升物流效率，又能減少對第三方物流供應商的過度依賴。

而且通過快遞交互，快速準確的配送很可能成為增強用戶粘性的契機，以物流體驗為紐帶加固了用戶對平臺的忠誠度。

同時，這也是拼多多探索多元化盈利模式的嘗試之一，通過快遞服務，拓寬利潤來源，增加利潤空間。

因此，拼多多在快遞末端的布局，實質(zhì)上是在構(gòu)筑一個從商品流通的起點至售后服務終點的全鏈條閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，以此來全面提升其市場競爭力和行業(yè)影響力。

雖然拼多多積極布局，但它目前仍然面對一些困境。

首先，快遞末端市場的競爭已相當激烈，菜鳥驛站憑借龐大的網(wǎng)絡和市場支配力占據(jù)主導地位。拼多多在物流基礎設施建設、末端配送網(wǎng)絡成熟度、用戶體驗等方面，與領頭羊相比，仍有一定差距。

尤其在面對快遞上門服務的新規(guī)要求下，拼多多需要平衡成本與效率，確保快遞服務質(zhì)量。這也是其不得不面對的難題。

3.快遞競爭走向全方位的比拼

在電商物流一體化的大趨勢下，京東、阿里等電商巨頭已經(jīng)先行一步。

他們或是通過自建物流或是投資快遞企業(yè)，以此實現(xiàn)了供應鏈的整合。這些舉動不僅提升了物流效率，更是提升了服務質(zhì)量和響應速度。

拼多多的這一系列舉措，也預示著快遞末端市場即將迎來一場更加激烈的競爭，快遞服務已經(jīng)成為了兵家必爭之地。

快遞行業(yè)的競爭，已經(jīng)不再僅僅圍繞著“快”和“便宜”，更是逐漸轉(zhuǎn)向服務、技術(shù)的全方位比拼。

一方面，拼多多一類新起之秀利用高額補貼和靈活的合作模式提升自己在物流方面的競爭力。

拼多多的驛站采用高額補貼策略，提供包括3000元入駐補貼、包裹補貼、免費智能通知服務以及硬件設備贈送等優(yōu)惠政策，意在短期內(nèi)迅速構(gòu)建起自己的快遞末端服務。

去年，抖音電商針對偏遠地區(qū)推出了中轉(zhuǎn)倉模式，為商家卸下了快遞成本的重擔，最高可達40%的成本節(jié)省，同時提高消費者的購物體驗。

其運作機制在于，商家先將貨物運送至中轉(zhuǎn)倉庫，之后統(tǒng)一集運發(fā)往偏遠地區(qū)，此法不僅削減了物流開支，還顯著增強了配送的時效性，實現(xiàn)了成本與效率的雙贏。

圖源：抖音電商學習中心官網(wǎng)

另一方面，原有市場玩家如菜鳥驛站、順豐驛站等也在加快自我革新，以應對挑戰(zhàn)。

菜鳥驛站深挖大數(shù)據(jù)與智能算法潛能，對配送路徑進行精細優(yōu)化，不僅提升了物流效率，也極大地提升了用戶體驗。

不僅如此，菜鳥驛站還積極探索前沿科技，比如無人驛站和機器人配送服務，推動行業(yè)向智能化邁進。

菜鳥無人驛站

京東物流的次日達、菜鳥網(wǎng)絡的“分鐘級配送”等，則是其在提升用戶體驗上的重要舉措。

這些舉措不僅大大縮短了商品從下單到送達的時間，還反映了整個行業(yè)正在從過去的單純價格競爭，轉(zhuǎn)向了更加注重服務質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新的綜合競爭模式。

快遞企業(yè)正紛紛借助技術(shù)革新和服務升級，來滿足大家對更高品質(zhì)物流服務的需求。

在快遞市場，拼多多需要在與菜鳥等既有玩家的競爭中尋找差異化路線，同時加深與快遞企業(yè)的合作，以構(gòu)建更開放、更多樣化的物流環(huán)境。

拼多多涉足快遞末端市場，不僅是對自身電商業(yè)務的補充和完善，也是對現(xiàn)有物流版圖的一次主動出擊。

面對復雜的競爭環(huán)境和行業(yè)規(guī)范，拼多多如何在保障消費者權(quán)益的同時，建立健康、可持續(xù)的物流生態(tài)，將是其未來發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。