上海郵政試點地鐵運快遞業(yè)務(wù)，試運營工作將持續(xù)3個月。

上海市交通委員會軌道交通處四級調(diào)研員曾平介紹，地鐵運快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)在國內(nèi)外多個城市開展試點，上海跟進這項“新鮮業(yè)務(wù)”，在客流平峰時段的地鐵頭部或尾部車廂，劃出區(qū)域提供給快遞運輸業(yè)務(wù)。“我們希望相關(guān)業(yè)務(wù)開展，可以在保障地鐵乘客安全舒適的體驗下，緩解城市道路交通資源緊張的情況，提升物流運輸?shù)木G色環(huán)保水平。”

圖源：上海郵政公眾號

據(jù)了解，目前上海郵政所試點的地鐵運快遞業(yè)務(wù)僅在午后的客流平峰時段進行，涉及的線路包括上海地鐵1號線的延長路站至莘莊站。試運營階段采取固定線路、專人押運的模式實施快遞運送，安排自有員工執(zhí)行地鐵押運任務(wù)，押運員都提前進行了背景調(diào)查，并在地鐵公司備案，相關(guān)物件也會經(jīng)過嚴格的安全檢查。此外，考慮到地鐵快遞運輸安全性以及地鐵安檢的便捷性，運送的快遞物件選用報刊與雜志，在試點結(jié)束后，根據(jù)評估情況，將考慮擴大快遞產(chǎn)品運輸種類，逐步擴大至同城即日遞業(yè)務(wù)等。

與常規(guī)汽車運輸相比，地鐵運輸快件更加綠色環(huán)保、運輸時限更加穩(wěn)定?！耙栽圏c線路為例，采用地鐵運輸，可減少一趟次汽車運輸，節(jié)約了汽車資源，也符合綠色郵政的發(fā)展理念；同時，采用地鐵運輸，無堵車、限行等風(fēng)險，運行時長更加穩(wěn)定可控?！笔屑倪f事業(yè)部運營管理部總經(jīng)理吳怡說。

圖源：上海郵政公眾號

在此之前，北京地鐵于2023年9月23日起試點非高峰時段“運快遞”，首批試點線路包括4號線、9號-房山-燕房線，在不調(diào)整列車發(fā)車時間和停站時間、不影響乘客出行、不進行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，通過固定線路、專人押運的方式組織快遞運送。這也是全國首例利用城市軌道交通非高峰時段富余運力運輸快遞的試點項目。

此外，2023年8月，深圳市地鐵集團有限公司與順豐速運有限公司簽署《福田至碧海灣空鐵軌聯(lián)運合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，深鐵集團與順豐集團將在“軌道物流”領(lǐng)域展開合作，攜手打造深圳首個空鐵軌聯(lián)運物流示范線項目，共同推進軌道交通與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展，探索構(gòu)建“一網(wǎng)多用”的軌道物流網(wǎng)絡(luò)體系。

圖源：深圳地鐵公眾號